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Xevi Pons (Nupel Global Racing), 5º en Alemania, sigue líder en S-WRC

Tras una última jornada en la que el único objetivo ha sido terminar a toda costa, Xevi Pons-Alex Haro (Ford Fiesta S2000) han concluido el Rallye Alemania en la quinta posición del apartado S-WRC, sumando unos importantes puntos que les permiten seguir liderando esta clasificación mundial. Tras los problemas de las dos jornadas anteriores, la consigna de hoy era no asumir ningún tipo de riesgo y, de paso, ensayar algunas nuevas soluciones de cara al futuro, como ha sido el caso de unos nuevos muelles más duros para la suspensión.

Xevi Pons, líder del mundial S-WRC: “La verdad es que no he estado nunca a gusto y si a ello le sumamos los problemas que hemos tenido, nuestra clasificación en el fondo no deja de ser buena porque nos vamos de Alemania líderes. Hoy amenazaba lluvia y por eso hemos colocado las cubiertas blandas, pero nuestra mente está ya en las próximas carreras, donde habrá que prepararse a fondo. Francia sin duda será la clave”.

Luis Moya: “No ha sido nuestro rally, la verdad, estamos algo decepcionados porque esperábamos un mejor resultado pero en una temporada siempre hay que contar con alguna carrera que no sabes por qué, pero se atraviesa. Lo que sí hemos decidido conjuntamente con Jorge Dorribo es que vamos a participar con Xevi y el Fiesta en el Rally Príncipe de Asturias, y además con los neumáticos Pirelli que utilizamos en el mundial. Estamos en una fase de la temporada en la que hay que poner toda la carne en el asador de cara al rally de Francia”.

Esta próxima carrera del Campeonato de España en la que participarán Xevi Pons y el Nupel Global Racing se celebrará, con base en Oviedo y Gijón, los días 10 y 11 de septiembre.

Clasificación final del Rallye Alemania en la categoría S-WRC
1-Patrik Sandell-Emil Axelsson (Skoda Fabia S2000), 4h.17’37”1
2-Martin Prokop-Jan Tomanek (Ford Fiesta S2000), 4h.17’41”8
3-Per-Gunnar Andersson-Anders Frederiksson (Skoda Fabia S2000), 4h.20’49”7
4-Eyvind Brynildsen-Cato Menkerud (Skoda Fabia S2000), 4h.20’52”3
5-Xevi Pons-Álex Haro (Ford Fiesta S2000), 4h.23’37”2

Clasificación provisional del Campeonato del Mundo de Rallyes S-WRC
1-Xevi Pons (E/Ford-Nupel Global Racing), 96 puntos
2-Per-Gunnar Andersson (S/Skoda), 83 puntos
3-Martin Prokop (Rep. Checa/Ford), 78 puntos
4-Patrik Sandell (S/Skoda), 74 puntos
5-Jari Ketomaa (Fin/Ford), 58 puntos

Clasificación provisional de la Copa del Mundo de Equipos S-WRC
1-Nupel Global Racing, 98 puntos
2-Red Bull Rally Team, 89 puntos
3-Czech Ford National Team, 87 puntos
4-Skoda-René Georges Rally Sport, 63 puntos
5-FCACA Shanghai World Rally Team, 60 puntos

Empieza la fase decisiva para Xevi Pons y Nupel Global Racing en el mundial S-WRC

Madrid/Lugo, 16 de agosto de 2010.– Aunque los resultados del pasado Rally Finlandia y los que se produzcan en el Rally Japón no deben en absoluto pasarse por alto, será en el Rallye Alemania y posteriormente en el de Francia donde el desenlace del Campeonato del Mundo de Rallyes S-WRC llegará a su punto más determinante. Y lo será por una razón muy sencilla: Porque en ambas pruebas participarán los actuales líderes mundiales de esta categoría, Xevi Pons y Nupel Global Racing.

La pausa en la participación mundialista del equipo Nupel Global Racing desde la carrera de Portugal, hace que la vuelta a la actividad de la formación gallega venga acompañada de cierta expectación, no en vano el mundial S-WRC llega también a un territorio nuevo, el asfalto, temido por algunos pero también esperado por otros, como es el caso de la estructura española.

Para preparar a fondo esta llegada al asfalto, Nupel Global Racing y sus pilotos Xevi Pons-Álex Haro tomaron parte en el pasado Rally Ourense del nacional, donde tras una extraordinaria actuación lograron la victoria, además de organizar posteriormente dos jornadas de ensayos privados que han dado una puesta a punto idónea para afrontar esta fase decisiva. Además de ello, Xevi Pons se encuentra en un momento de forma física y psicológica extraordinario, vital para afrontar unas semanas que, sin lugar a dudas, estarán repletas de presión.

Xevi Pons: “Estoy centrado completamente en el final de temporada. He hecho vacaciones y he podido descansar pero sin olvidar en ningún momento mi forma física. Estamos en un gran momento para afrontar la primera prueba de asfalto de la temporada, con una gran motivación y con la intención de salir a ganar. Los rivales tendrán mucho qué ver con nuestra táctica de carrera ya que nuestra situación en la tabla nos permite que, llegada la situación, podamos renunciar al riesgo y asumir alguna plaza de podio. La ventaja de puntos acumulada en la primera mitad de temporada nos lo permite, ya que luego viene Francia, también sobre asfalto, que hace factible el plantearnos nuestra actuación prueba a prueba”.

Para Pons, los rivales en esta fase sobre asfalto son “Andersson y Prokop, aunque cualquiera de los demás puede hacer una buena carrera y restarnos puntos. En Alemania también experimentaremos por primera vez las prestaciones de los Pirelli sobre asfalto. En los test que hicimos hace unos días en Cataluña pudimos comprobar su rendimiento, que requiere un cierto cambio en la forma de conducir”.

Pons es todo un experto del peculiar rally teutón, que ha disputado cuatro veces y que en 2004 le vio ganar por primera vez en grupo N: “Es un rally que exige ciertas cualidades que, a mi modo de ver, son buenas para mi: fuertes frenadas, cambios de ritmo y de tipo de asfalto, etc. Cada uno de los días es diferente entre si, uno en una zona militar, otro entre viñas y otro con pistas más semejantes a las del norte. La lluvia, de aparecer, podría ser un problema, pero por lo general en un rally que me gusta mucho”.

Para Luis Moya, que acompañará y asesorará desde la asistencia a su piloto, este rally debe afrontarse con cabeza: “Antes de conocerse los resultados de Finlandia nos planteábamos salir a por la victoria, pero dada la situación actual del campeonato no podemos hacer el loco… La victoria es un objetivo pero ya no el único, lo importante es salir de Trier líderes después de sumar los máximos puntos posible y aprovechar luego la carrera de Francia con el objetivo de intentar despejar el título antes de Gales, un rally realmente complicado para jugarse el campeonato”.

“Hay que tener en cuenta que si bien están más que demostradas las cualidades del Fiesta S2000 en tierra, ésta será la primera carrera del mundial S-WRC sobre asfalto, de modo que la confrontación con pilotos de otras marcas es una incógnita. Nosotros partimos con las garantías que nos da M-Sport y de que Xevi es un excelente piloto que además cuida la mecánica a la perfección”.

Timing resumido del Rallye Alemania

1er día, 20 de agosto de 2010

9.00 horas – Salida desde Trier Messepark/Porta Nigra

16.23 horas – Última prueba especial del día

21.00 horas – Entrada primer día al parque cerrado de Trier Viehmarkt

2º día, 21 de agosto de 2010

6.30 horas – Salida desde Trier Viehmarkt

17.25 horas – Última prueba especial del día

23.00 horas – Entrada segundo día al parque cerrado de Trier Viehmarkt

3er día, 22 de agosto de 2010

6.15 horas – Salida desde Trier Viehmarkt

13.03 horas – Última prueba especial del día

13.36 horas – Llegada tercer día a Trier Messepark/Porta Nigra

Inscritos Rallye Alemania en S-WRC

21 Czech Ford National Team • Martin Prokop-Jan Tománek (CZE) • Ford Fiesta S2000

23 Dynamic World RT • Michal Kosciuszko-Maciek Szczepaniak (PL) • Ford Fiesta S2000

24 Red Bull Rally Team • Patrik Sandell-Emil Axelsson (S) • Skoda Fabia S2000

25 Skoda-René Georges RS              • Eyvind Brynildsen-Cato Menkerud (N) • Skoda Fabia S2000

26 Team Ford Quinta do Lorde • Bernardo Sousa-Nuno R. da Silva (P) • Ford Fiesta S2000

27 JanPro • Janne Tuohino-Markku Tuohino (FIN) • Ford Fiesta S2000

28 Nupel Global Racing • Xevi Pons-Álex Haro (E) • Ford Fiesta S2000

30 Albert Llovera • Albert Llovera/Borja Rozada (AND/E) • Fiat Grande Punto Abarth

38 Rufa Sport        • PG Andersson-Anders Frederiksson (S) • Skoda Fabia S2000

Clasificación provisional del Campeonato del Mundo de Conductores S-WRC

1- Xevi Pons (España/Ford Fiesta), 86 puntos

2- Per-Gunnar Andersson (Suecia/Skoda Fabia), 68 puntos

3- Martin Prokop (República Checa/Ford Fiesta), 60 puntos

4- Jari Ketomaa (Finlandia/Ford Fiesta), 58 puntos

5- Patrik Sandell (Suecia/Skoda Fabia), 49 puntos

6- Eyvind Brynildsen (Noruega/Skoda Fabia), 42 puntos

7- Michal Kosciuszko (Polonia/Ford Fiesta), 40 puntos

8- Nasser Al-Attiyah (Qatar/Skoda Fabia-Ford Fiesta), 34 puntos

9- Janne Tuohino (Finlandia/Ford Fiesta), 30 puntos

10- Juho Hänninen (Finlandia/Skoda Fabia), 25 puntos

Clasificación provisional de la Copa del Mundo para Equipos S2000

1- Nupel Global Racing, 86 puntos

2- Czech Ford National Team, 69 puntos

3- Red Bull Rally Team, 64 puntos

4- FCACA Shanghai World Rally Team, 60 puntos

5- Skoda-René Georges Rally Sport, 48 puntos

Calendario 2010 del Nupel Global Racing en S-WRC

5-7 de marzo • Rally México • 1º Pons/Ford, 2º Prokop/Ford, 3º Kosciuszko/Ford

1-3 de abril • Rally Jordania • 1º Pons/Ford, 2º Brynildsen/Skoda, 3º Andersson/Skoda

7-9 de mayo • Rally Nueva Zelanda • 1º Ketomaa/Ford, 2º Pons/Ford, 3º Prokop/Ford

27-30 de mayo • Rally Portugal • 1º Ketomaa/Ford, 2º Pons/Ford, 3º Kosciuszko/Ford

20-22 de agosto • Rallye Alemania

1-3 de octubre • Rallye Francia-Alsacia

22-24 de octubre • RallyRACC (sólo WRC)

12-14 de noviembre • Rally Gran Bretaña

Otras carreras del mundial S-WRC

12-14 de febrero • Rally Suecia • 1º Andersson/Skoda, 2º Tuohino/Ford, 3º Prokop/Ford

29-31 de julio • Rally Finlandia • 1º Hänninen/Skoda, 2º Andersson/Skoda, 3º Sandell/Skoda

10-12 de septiembre • Rally Japón

Ensayos de Xevi Pons y del Nupel Global Racing con vistas a Alemania

St Sadurní d’Osormort (Barcelona), 27 de julio de 2010.– El equipo Nupel Global Racing ha efectuado en carreteras de asfalto del norte de Barcelona una serie de ensayos con el Ford Fiesta S2000 y su piloto Xevi Pons.

La sesión de ensayos de dos días que el Nupel Global Racing ha organizado en Cataluña, ha servido para que Xevi Pons profundizará más en el conocimiento del Ford Fiesta S2000 sobre asfalto y en especial utilizando las mismas cubiertas que los participantes en el S-WRC deben equipar a sus vehículos en las pruebas del mundial, dado que las que dicha unidad montó en el pasado Rallye Ourense –y en la totalidad del Campeonato de España– son de otro fabricante.

La diferente estructura de la carcasa de la cubierta y de la propia calidad y dibujo de la goma exige una serie de cambios en parámetros que afectan a la suspensión y a la propia conducción, que son lo que el actual líder del mundial S-WRC ha estado experimentando con la ayuda de su copiloto, Álex Haro, del equipo técnico del Nupel Global Racing y del preparador RMC, y la dirección del máximo responsable deportivo de la estructura gallega, Luis Moya.

En total, Xevi Pons y el Ford Fiesta S20000 han rodado a ritmo de carrera unos 200 kilómetros, perfectos para preparar la cita alemana del mundial que se disputará entre los días 20 y 22 de agosto. Las carreteras utilizadas han sido las ubicadas en el denominado Cobert de Puigcercós, en el término municipal de Alpens, un sector bastante utilizado por Pons en los ensayos que normalmente efectúa para preparar las competiciones, y en el Coll del Buc, en el municipio de St Sadurní d’Osormort.

Victoria de Xevi Pons (Ford Fiesta-Nupel Global Racing) en el Rally Ourense

 

Extraordinaria emoción la vivida en la 43 edición del Rallye Ourense, en la que un apretado mano a mano entre Xevi Pons (Ford Fiesta) y Sergio Vallejo (Peugeot 207) ha mantenido en vilo a la afición hasta la misma meta. Al final, triunfo para el tándem del Nupel Rally Team, Xevi Pons y Álex Haro, en una prueba de asfalto cuya victoria les ofrece buenas expectativas de cara la próxima cita mundialista sobre esta superficie, el Rallye Alemania, y alza de nuevo al equipo en las plazas de honor del campeonato nacional.
 
Xevi Pons empezaba la prueba orensana con el firme objetivo de probar la mecánica y ponerse a punto a nivel de pilotaje sobre asfalto, ya que desde el pasado rallye de la Comunidad de Madrid no conducía sobre dicho elemento. Tras el buen segundo tiempo de la víspera en la corta prueba espectáculo, a 0,2 segundos del mejor, Pons empezaba el día de modo cauteloso, marcando siempre tiempos de podio finalizando el primer bucle en tercera posición, tras Sergio Vallejo y Miguel Fuster, y justo por delante de Alberto Hevia.
 
Ante las sugerencias de Xevi y de Luis Moya, los mecánicos del Nupel Rally Team efectuaban en la primera asistencia algunos retoques en la configuración de la suspensión trasera del Fiesta S2000, bajo la dirección del ingeniero de M-Sport, Matthias Aubespin, y la reacción no se hacía esperar. En la segunda pasada por el largo San Pedro de Rocas (28,22 kms), Pons-Haro marcaban un magnífico scratch, que  unido a la retirada de Fuster les permitía subir al segundo lugar provisional a sólo 10,2 segundos del líder, Sergio Vallejo. En la siguiente especial, A Seara (14,9 kms), Pons volvía a ser el más rápido, de modo que al concluir la primera parte del rally, el piloto del Nupel Global Racing  había reducido su retraso frente a Vallejo hasta los 7,5 segundos.
 
En la asistencia de mitad de jornada, Xevi Pons comentaba que “controlo al Fiesta mucho mejor, más adaptado a mi estilo de conducción; al fin y al cabo es cuestión de confianza y en este aspecto he ganado mucho tras los pequeños detalles que hemos modificado”.
 

De cara a los dos bucles de la tarde, Pons salía cómodo y motivado, lo que a la postre se traducía en una fantástica actuación. Tras el primero de ellos, Pons-Haro ganaban claramente el primer y el tercer tramo y cedían unas escasas 6 décimas sobre Vallejo en el segundo, el largo Cañón do Sil, lo que convertía al piloto de Nupel Global Racing en líder de la carrera. Al llegar los coches a la última asistencia, 5,9 segundos eran los que separaban al líder Pons de Vallejo y ya 29,7 segundos de Hevia, clasificación que prometía una segunda pasada por estos tramos de la tarde llena de emoción.
 
Y así era. Pons marcaba un nuevo scratch en Vilariño Frío y hacía el segundo mejor crono en el siempre dificultoso Cañón do Sil, encabezando la general con una ventaja de 7,7 segundos sobre su inmediato perseguidor, Vallejo. En la última especial, Luintra, de poco más de 15 km, el piloto del Nupel Rally Team sentenciaba, marcando un nuevo scratch y adjundicándose la prueba.
  
Tras esta prueba, Pons-Haro volverán a la acción en el Rallye Alemania (20 a 22 de agosto), valedero para el S-WRC. 

Apuntaba Xevi Pons justo al terminar la prueba que: “Brindo esta victoria al equipo ya que todo ha ido muy bien, y aunque parezca que ha sido fácil, realmente ha habido una gran rivalidad hasta la última especial. Estoy muy contento, ya no sólo por el resultado, sino por haber hecho un buen rallye sobre asfalto el cual nos genera un gran optimismo a la hora de afrontar la cita de Alemania”.
 

Clasificación final del Rally Ourense
1.Xevi Pons/Alex Haro (Ford Fiesta S2000-Nupel), 2:23:05.7
2.Sergio Vallejo/Diego Vallejo (Peugeot 207 S2000), a 8.4
3.Alberto Hevia/Alberto Iglesias (Skoda Fabia S2000), a 1:18.3
4.Enrique García/Pablo Marcos (Subaru Impreza WRX Sti), a 2:54.6
5.Pedro Burgo/Marcos Burgo (Mitsubishi Lancer Evo X), a 3:01.7